Gassen i høytrykksvifterøret blir samtidig drevet av drivkraften og motstanden, for å oppnå forskjellige sirkulasjonshastigheter, og motstanden til gassstrømmen bør også vurderes i to aspekter, den ene er friksjonsmotstanden, og den andre er den lokale motstanden.
Det vi vil analysere nedenfor er kontrollmetoden for lokal motstand i rørledningen til høytrykksviften for å hjelpe oss med å bruke høytrykksviften bedre.
Friksjonsmotstanden blir ikke introdusert mye. Fokuset er på den lokale motstanden, som er energitapet forårsaket av endringen i strømningshastigheten og virvelen når luften strømmer gjennom røret, det vil si forskjellige reduksjonsrør, luftrørsinnløp og utløp og ventiler. Når albue -tees, kryss, eksosventiler osv. Endres, vil lokal motstand genereres.
Derfor er andelen av lokalt motstandshøytrykksviftesystem fortsatt relativt stor. For ikke å påvirke den normale driften, er det nødvendig å huske og være oppmerksom når du designer for å minimere lokal motstand.
Den vanlige måten er å arrangere rørene i en rett linje så mye som mulig for å redusere albuer.
Hvis det brukes en sirkulær kanalalbue, bør dens krumningsradius være større enn rørdiameteren; størrelsesforholdet til den rektangulære kanalen albue delen er også jo større jo bedre; den rektangulære rettvinklede albuen er best å ha en avbøyer i.
For å redusere den lokale motstanden til tee, bør det tas hensyn til forbindelsen mellom grenrøret og hovedrøret. Det er veldig nyttig å redusere vinkelen og holde strømningshastigheten i grenrøret og hovedrøret likt.
